MICHELL REFERENCE HYDRAULIC problem

[FirbeC]

Živjo,

Malce prepoèasi vrti. Nisem nek elektronik, še manj finomehanik, zato lahko le ugibam, ali je le zapackano in osušeno vse okoli motorja in osi motorja, oz. je morda napaka v samem motorju.
Precej kolegov soforumašev vas je mojstrov za gramofone, morda je kdo celo kdaj imel to mašino, saj je stara 43 let. Bi se kdo bil pripravljen pozabavati in pregledati zadevo, preden zaènem iskati kakšne formalne Michell servise na celini. Odgovor, seveda, lahko na ZS.

Hvala vnaprej,
FirbeC

[jože]

[FirbeC]

Malce drugaèno »podvozje« ima, sicer pa to je to, ja. Ne vem v tem trenutku po kronologiji, ali je moj starejši ali tale na tvojem linku.




Kar se tièe kontrole hitrosti ima pod krožnikom krožni žleb, v katerem je nek fluid. S pritiskom tankega vzvoda v ta fluid, upoèasniš hitrost. Bolj globoko pritisneš palièico, bolj bremza. Problem pri mojem je, da je prepoèasen tudi, ko je vzvod popolnoma zunaj. Je pa vse to odprto, pomeni, da se gramofon ne sme preveè nagniti, sicer fluid steèe ven èez rob.
Lani sem naroèil prav iz matiène firme nov jermen in nov fluid. Vèeraj sem fluid zamenjal. Hotel še jermen,, saj je star originalen in raztegnjen. Nov je kar kakih 25% krajši. Vendar…, ko montiram novega, tako zategne mehko vpetje od motorja, da motor sploh ne zavrti, le zajeclja. Razmišljam, èe je morda novi jermen, èeprav iz originalnega vira, prekratek, medtem pa je stari jermen preveè raztegnjen in je le to problem. Ležaj od krožnika ni problem, ne bremza niè. Se vrti lepo, èe ga na roke zavrtiš, brez kakega upora.
Seveda, bo zdaj kdo vprašal, kaj pa v preteklosti? Zadnja leta sem zelo malo poslušal vinile, morda parkrat na leto in enostavno se nisem obremenjeval z malenkost nepravo hitrostjo. V preteklosti, 15, 20 let nazaj sem obièajno imel kontra problem, vrtelo je kveèjemu prehitro, sploh, èe je bilo v prostoru vroèe, saj se je fluid preveè zmehèal.

[sullly]

Lahko našpricaš WD40 v eno žlièko in s primerno iglo/zobotrebcem preneseš kapljico na ležaj motorja/tik ob osovini. Tako zgoraj kot izpod motorja, èe je potrebno. Obièajno je problem zgoraj, ker se nabira prah in z mazivom ustvarja šmir. Z roko preveriš prej in potem koliko ima motor trenja. Seveda moraš prej jermen odstraniti da ga ne namastiš.
Potem laufaš motor, vklapljaš on/off, da vidiš kako štarta in koliko rabi za se ustaviti.Ko vse teèe zaprav, dobro razmastiš jermenico.

Novi jermen namestiš, malo prevrtiš in pustiš èez noè, da se prilagodi/raztegne / v topli sobi, ne ledenici.
Tudi stari jermen se da še revitalizirat - lahko ga za èetrt minute vržeš v krop (vrelo vodo) in se bo skrèil.

Èe ležaj krožnika nima trenja (pozabimo na silikonsko banjico), strobo napenjalec se vrti na lahko, motor se vrti isto na lahko (probaš na roke ali je zapacan/zaštopan), potem ne sme biti problema; jermen se samo pusti odležati v napetem stanju. Èe po vsem tem še vedno zaostaja, je potrebno videti kaj je z elektriènim delom pred motorjem.

[FirbeC]

Hvala za nasvet, Sullly!
Se lotim v naslednjem tednu zadeve.

[FirbeC]

Rešeno!

Problem je bil ravno na presušeni in zapackani osi stroboskop kolesca. Zanimivo, zdelo se mi je, da se vrti ok, ko sem ga zavrtel zadnjiè. Ampak..., zdaj se šele vrti, ne ustavi se en lep èas, ko ga poženeš, dobiš že obèutek perpetum-mobila .
Skratka, hitrost vrtenja veèja in se jo spet da lepo regulirati s pritiskom vzvoda v fluid.




PS: Fjaka, tja do Božièa zmontiram še V15, potem pa juhuhu, upam.

[sullly]

Super!

[joztom]

WD40 ni mazivo, ampak èistilo s sledmi mazanja. Boljše je kostno olje za šivalni stroj.

[FirbeC]

Toèno tako. Z WD40 le najprej oèistil, da je odstopila svinjarija, potem še z blagim alkoholom oèistil popolnoma do suhega. Na koncu kanèek ustreznega pravega mazalnega olja.