MICHELL REFERENCE HYDRAULIC problem

[FirbeC]

Živjo,

Malce prepočasi vrti. Nisem nek elektronik, še manj finomehanik, zato lahko le ugibam, ali je le zapackano in osušeno vse okoli motorja in osi motorja, oz. je morda napaka v samem motorju.
Precej kolegov soforumašev vas je mojstrov za gramofone, morda je kdo celo kdaj imel to mašino, saj je stara 43 let. Bi se kdo bil pripravljen pozabavati in pregledati zadevo, preden začnem iskati kakšne formalne Michell servise na celini. Odgovor, seveda, lahko na ZS.

Hvala vnaprej,
FirbeC

[jože]

[FirbeC]

Malce drugačno »podvozje« ima, sicer pa to je to, ja. Ne vem v tem trenutku po kronologiji, ali je moj starejši ali tale na tvojem linku.




Kar se tiče kontrole hitrosti ima pod krožnikom krožni žleb, v katerem je nek fluid. S pritiskom tankega vzvoda v ta fluid, upočasniš hitrost. Bolj globoko pritisneš paličico, bolj bremza. Problem pri mojem je, da je prepočasen tudi, ko je vzvod popolnoma zunaj. Je pa vse to odprto, pomeni, da se gramofon ne sme preveč nagniti, sicer fluid steče ven čez rob.
Lani sem naročil prav iz matične firme nov jermen in nov fluid. Včeraj sem fluid zamenjal. Hotel še jermen,, saj je star originalen in raztegnjen. Nov je kar kakih 25% krajši. Vendar…, ko montiram novega, tako zategne mehko vpetje od motorja, da motor sploh ne zavrti, le zajeclja. Razmišljam, če je morda novi jermen, čeprav iz originalnega vira, prekratek, medtem pa je stari jermen preveč raztegnjen in je le to problem. Ležaj od krožnika ni problem, ne bremza nič. Se vrti lepo, če ga na roke zavrtiš, brez kakega upora.
Seveda, bo zdaj kdo vprašal, kaj pa v preteklosti? Zadnja leta sem zelo malo poslušal vinile, morda parkrat na leto in enostavno se nisem obremenjeval z malenkost nepravo hitrostjo. V preteklosti, 15, 20 let nazaj sem običajno imel kontra problem, vrtelo je kvečjemu prehitro, sploh, če je bilo v prostoru vroče, saj se je fluid preveč zmehčal.

[sullly]

Lahko našpricaš WD40 v eno žličko in s primerno iglo/zobotrebcem preneseš kapljico na ležaj motorja/tik ob osovini. Tako zgoraj kot izpod motorja, če je potrebno. Običajno je problem zgoraj, ker se nabira prah in z mazivom ustvarja šmir. Z roko preveriš prej in potem koliko ima motor trenja. Seveda moraš prej jermen odstraniti da ga ne namastiš.
Potem laufaš motor, vklapljaš on/off, da vidiš kako štarta in koliko rabi za se ustaviti.Ko vse teče zaprav, dobro razmastiš jermenico.

Novi jermen namestiš, malo prevrtiš in pustiš čez noč, da se prilagodi/raztegne / v topli sobi, ne ledenici.
Tudi stari jermen se da še revitalizirat - lahko ga za četrt minute vržeš v krop (vrelo vodo) in se bo skrčil.

Če ležaj krožnika nima trenja (pozabimo na silikonsko banjico), strobo napenjalec se vrti na lahko, motor se vrti isto na lahko (probaš na roke ali je zapacan/zaštopan), potem ne sme biti problema; jermen se samo pusti odležati v napetem stanju. Če po vsem tem še vedno zaostaja, je potrebno videti kaj je z električnim delom pred motorjem.

[FirbeC]

Hvala za nasvet, Sullly!
Se lotim v naslednjem tednu zadeve.

[FirbeC]

Rešeno!

Problem je bil ravno na presušeni in zapackani osi stroboskop kolesca. Zanimivo, zdelo se mi je, da se vrti ok, ko sem ga zavrtel zadnjič. Ampak..., zdaj se šele vrti, ne ustavi se en lep čas, ko ga poženeš, dobiš že občutek perpetum-mobila .
Skratka, hitrost vrtenja večja in se jo spet da lepo regulirati s pritiskom vzvoda v fluid.




PS: Fjaka, tja do Božiča zmontiram še V15, potem pa juhuhu, upam.

[sullly]

Super!

[joztom]

WD40 ni mazivo, ampak čistilo s sledmi mazanja. Boljše je kostno olje za šivalni stroj.

[FirbeC]

Točno tako. Z WD40 le najprej očistil, da je odstopila svinjarija, potem še z blagim alkoholom očistil popolnoma do suhega. Na koncu kanček ustreznega pravega mazalnega olja.